Белый дом приветствует Tesla, чтобы она воспользовалась федеральными долларами для зарядных устройств

Джарретт Реншоу и Абхируп Рой

(Рейтер) - Белый дом в пятницу заявил, что станции зарядки электромобилей, использующие стандартные вилки Tesla, будут иметь право на миллиарды долларов в виде федеральных субсидий, если они также будут включать стандартное соединение для зарядки в США, CCS.

Заявление последовало за отдельными заявлениями американских автопроизводителей Ford Motor и General Motors о том, что они принимают модель зарядки Tesla, известную как Североамериканский стандарт зарядки (NACS). Эти шаги встряхивают индустрию зарядки, которая, казалось, смещалась в сторону конкурирующей сети CCS с помощью федеральных субсидий.

Это первый случай, когда администрация Байдена напрямую связала Tesla со своими усилиями потратить до 7,5 миллиардов долларов на строительство новых высокоскоростных зарядных устройств примерно на 7500 милях самых загруженных автомагистралей страны.

Акции Tesla выросли на 4,1%. Аналитики считают, что новости Ford и GM стали большой победой, которая может сделать Tesla Supercharger отраслевым стандартом в Соединенных Штатах.

Акции GM и Ford выросли на 1,1% и 1,3% соответственно.

Но акции компаний, занимающихся зарядкой электромобилей, таких как ChargePoint, EVgo и Blink Charging, упали на 11–13%, поскольку альянс между тремя автопроизводителями поднял вопросы об их судьбе. В нерабочее время они были ровными.

Некоторые из них заявили в пятницу, что будут работать над адаптацией к стандарту Tesla.

«Ранее в этом году мы разработали минимальные стандарты, чтобы гарантировать, что финансируемая государством зарядка электромобилей будет доступной, надежной и доступной для всех водителей, и нам потребовалась совместимость для содействия конкуренции», — заявила представитель Белого дома Робин Паттерсон в заявлении Reuters. «Эти стандарты обеспечивают гибкость для добавления как CCS, так и NACS, при условии, что водители могут рассчитывать на минимум CCS».

Паттерсон сказал, что цель состоит в том, чтобы каждый автомобиль мог использовать любое зарядное устройство, финансируемое государством. «Больше водителей, имеющих доступ к более качественной зарядке, включая Tesla Supercharger, — это шаг вперед».

В заявлении не говорится, достаточно ли для Tesla предоставить адаптер CCS для подключения к зарядным портам зарядных устройств сторонних производителей.

Ранее в этом году администрация приветствовала решение Tesla открыть свою сеть зарядки для конкурентов, но не стала обсуждать, как компания будет участвовать в ее усилиях по зарядке.

Большинство крупных мировых автопроизводителей используют сеть CCS в США, включая Volkswagen, Hyundai Motor и Kia.

Борьба между конкурирующими стандартами приведет к увеличению затрат для потребителей и продавцов, сказал Олег Логвинов, генеральный директор поставщика запчастей для зарядки электромобилей IoTecha.

Логвинов, который также является президентом CharIN North America, отраслевой организации, продвигающей CCS, сказал, что организация поддерживает CCS, потому что она работала более десяти лет с несколькими поставщиками, а технология Tesla не была так проверена.

ОТРАСЛЕВАЯ ВСтряска

«Какова стоимость наличия всех этих портов CCS, которые используются меньшинством на рынке? Какова альтернативная стоимость этого?» — сказал Сэм Хьюстон, старший аналитик по автомобилям некоммерческой научно-пропагандистской группы «Союз обеспокоенных ученых».

Сеть Tesla является крупнейшей в США по быстрой зарядке.

Партнерство трех крупнейших автопроизводителей США гарантирует, что более 60% рынка электромобилей страны смогут занять NACS.

«Исчезнут ли другие системы пунктов оплаты так же, как исчезли видеокассеты Betamax в 1980-х годах, вероятно, зависит от политиков», - сказал Дэнни Хьюсон, руководитель отдела финансового анализа в AJ Bell. «Но на данный момент Tesla находится далеко впереди остальных, и разрыв увеличивается».

Представитель Blink заявил, что компания приветствует «возможность работать с Tesla над совместимостью кабелей и соединений».

Коммерческий директор EVgo Джонатан Леви заявил, что компания продолжит «обслуживать всех водителей электромобилей, независимо от того, какой разъем для быстрой зарядки они используют», и работает с поставщиками NACS, чтобы удовлетворить потребности водителей.

ABB e-mobility North America, крупный производитель зарядных устройств для электромобилей, который поставляет их операторам, автопаркам и розничным торговцам, заявил, что будет предлагать вариант разъема NACS для своих продуктов, которые сейчас разрабатывает и тестирует.