Через 50 лет Уилл Э.

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Загружать велосипед вместо автомобиля — это то, что многим из нас нужно сделать ради планеты. Фото: РайанЛДжейн/Getty

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

В Америке лишь немногие виды транспорта сочетают в себе детское чувство радости с обоснованным страхом смерти, как велосипед. Городские велосипедисты и жители пригородов, ездящие с детьми, могут видеть, что дороги Америки были спроектированы с учетом автомобилей, а не пешеходов или велосипедистов. Мы знаем с начала 1950-х годов, что загрязнение воздуха связано с автомобилями и транспортом — крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Соединенных Штатах — и не можем не задаться вопросом: что нужно, чтобы наконец освободить нас от наших токсичных автомобилей? -основанная идентичность? По состоянию на 2021 год продажи электровелосипедов опережают глобальные продажи электромобилей и гибридных автомобилей, а по оценкам исследования Deloitte, к 2023 году в мире будет примерно 300 миллионов электровелосипедов. Автомобили десятилетиями побеждали обычные мотоциклы в войне за дороги Америки. Но с ростом популярности электронных велосипедов в нашем будущем, наконец, может появиться менее загрязненное и менее ориентированное на автомобили общество.

«Было бы огромным вкладом, если бы мы заставили всех выйти из машин и пересесть на велосипеды», — говорит Адам Маркхэм, директор программы по климату и энергетике Союза обеспокоенных ученых. «Чем больше мы сделаем для сокращения выбросов, чем быстрее мы это сделаем, тем меньше будет ущерба». Маркхэм предупреждает, что международная «Парижская цель» по удержанию среднего глобального потепления ниже 1,5 градусов по Цельсию от доиндустриального уровня крайне маловероятна. «Сейчас температура составляет около 1,1 градуса, и возможно, что мы можем подняться до четырех градусов, и это станет не просто опасным, но и катастрофическим». Как бы тревожно это ни звучало, борьба с изменением климата не является причиной того, что большинство людей ездят на электронном велосипеде. Согласно исследованию Портлендского государственного университета, проведенному в 2018 году, большинство гонщиков мотивированы покупать электронные велосипеды, чтобы увеличить запас хода и скорость., и легче преодолевать холмы. «Американцы, которые никогда бы не подумали о поездке на велосипеде, были увлечены этой штукой, и ух ты! Эти электронные велосипеды могут облегчить езду на велосипеде», - говорит Ларри Пицци, генеральный менеджер Alta Cycling Group и член совета директоров некоммерческой организации PeopleForBikes. «Пандемия пролила яркий свет на категорию велосипедистов, породив совершенно новое поколение велосипедистов».

Чтобы получить представление о будущей роли электровелосипедов изнутри, мы поговорили с ведущими экспертами в области велоспорта, климатологии, городского планирования и микромобильности. От экологически чистых аккумуляторов до улучшения велосипедной инфраструктуры — вот некоторые прогнозы о том, как изменятся электронные велосипеды — как сами по себе, так и наш помешанный на автомобилях мир — к 2073 году.

В лучшем случае того, что электронные велосипеды могут сделать для планирования городской политики, подумайте вот о чем: через 50 лет города и пригороды могут быть заполнены широкими и защищенными велосипедными дорожками, идущими параллельно тротуарам. Ограничения на автомобили могут включать экологические налоги, увеличение количества улиц с односторонним движением, запрет на двигатели внутреннего сгорания и приоритет, отдаваемый транспортным средствам совместного использования. Устранение половины существующих сегодня автомобилей могло бы перераспределить больше места и средств для людей, пользующихся общественным транспортом и велосипедами.

Джульет Скотт-Кроксфорд — президент Северной Америки в Brompton, бренде складных велосипедов, продажи электрических моделей которого напрямую потребителю в США выросли на 239 процентов в 2022 году. Скотт-Кроксфорд видит будущее, в котором каждый припаркованный автомобиль будет использоваться совместно. несколькими людьми, и в каждом автомобиле была стойка с четырьмя электровелосипедами. «Это создаст сеть гибкого транзита между электровелосипедами и автомобилями, где вы платите только за то, чем пользуетесь, и будете иметь доступ к подходящему виду транспорта для работы, куда бы вы ни пошли», — говорит она.