Лучшие практики в Ли

Компания Inverted, базирующаяся в Дели, основанная в 2017 году, начала поставлять аккумуляторы для электромобилей в начале 2020 года. . Сегодня это один из ведущих поставщиков литий-ионных аккумуляторов для легких электромобилей в Индии, а также обслуживает стационарные устройства хранения энергии. В этом чате с сооснователемРагхав Джайн,мы обсуждаем лучшие практики производства аккумуляторных батарей и обеспечения их производительности и безопасности.

Что касается приложений электронной мобильности, мы в основном уделяем внимание электрическим двухколесным и трехколесным транспортным средствам. В настоящее время каждый месяц мы поставляем около10 000 аккумуляторных блоков для e-2W, 1000-1500 аккумуляторов для категории e-3W L3 и ~200 для категории e-3W L5.

Поправка 3 к AIS 156 — долгожданный шаг, который был крайне необходим для повышения надежности и безопасности аккумуляторных блоков. Было много таких инициатив, над которыми мы уже работали, поэтому, когда пришло уведомление, мы были хорошо готовы к большинству требований.

Однако одно требование застало нас врасплох. Согласно стандарту, батареи должны выдерживать температуру 300 градусов по Цельсию – если произойдет тепловой разгон, распространение не должно распространиться на другие соседние элементы. Чтобы выполнить это требование, мы изучили несколько решений по управлению температурным режимом, подходящих для условий Индии. Нам потребовалось три месяца тщательных испытаний в нашей научно-исследовательской лаборатории, чтобы отладить и найти правильное решение с точки зрения массового производства. Решение, которое мы сейчас реализовали, не зависит от технологии и подходит для аккумуляторов любого химического состава, включая NMC и LFP.

При разработке аккумуляторной батареи следует учитывать четыре основных аспекта.

Более того, мы не торопим процесс проектирования и тщательно рассматриваем все четыре аспекта, прежде чем перейти к производству. Мы внедрили соответствующие системы DFMEA и PFMEA, позволяющие учитывать все виды отказов при проектировании аккумуляторного блока.

Мы следуем строгомушестимесячный процесс оценкиперед подключением какого-либо поставщика сотовой связи.

Мы получаем тысячу образцов от нового потенциального поставщика клеток, которые проходят тестирование жизненного цикла. Это ускоренное тестирование в течение тысячи с лишним циклов говорит нам, какой уровень сохранения емкости имеют элементы в идеальных условиях. Затем мы подвергаем ячейки воздействию различных показателей C и различных условий, имитирующих реальный сценарий использования. Это делается в течение 50 циклов, чтобы увидеть отклонение между кривой IDC и реальными условиями. Элементы также подвергаются еще одному набору испытаний, включая испытание на раздавливание, испытание на падение и проникновение гвоздя, прежде чем мы одобрим их для предполагаемого применения.

Прежде чем запустить массовое производство, мы подвергаем все элементы стопроцентной классификации по мощности, напряжению и ИК-излучению. Таким образом, мы можем увидеть, есть ли какие-либо отклонения от этой ячейки образца, и воздерживаемся от работы с этим конкретным поставщиком ячеек. Кроме того, мы гарантируем, что работаем с производителями с хорошей репутацией, поэтому отклонения от спецификаций ограничены.

Если вы посмотрите на аккумуляторы, проданные в 2020 году, они были крайне примитивными.

Первоначально большинство людей рассматривали аккумуляторы как отдельный продукт, а не в контексте автомобиля. Однако сейчас OEM-производители стали более избирательны в своем подходе. Отрасль значительно продвинулась вперед, и люди говорят об интеграционном тестировании транспортных средств, тестировании жизненного цикла и тепловых решениях. OEM-производители заботятся о деталях и задают вопросы, например, какие разъемы используются. Это существенный сдвиг в подходе, и компании стараются найти правильный аккумулятор для своих приложений, что редко случалось до 2020 года. Теперь потребители стали более осведомлены и задают непростые вопросы. Таким образом, автоматически повышается осведомленность всей экосистемы. Кроме того, последние стандарты аккумуляторов, разработанные MoRTH, подталкивают отрасль к более глубокому пониманию аккумуляторных блоков.